MOBY´s PLACE

the place to be voor liefhebbers van oldtimerbromfietsen en moto´s van de merken MOBYLETTE/MOTOBECANE
Club Motobécane de Belgique/Flandres - Vlaamse Mobyletteclub
Verslagen



Op deze pagina willen wij allerlei beeld-, rit- en reisverslagen plaatsen die enigszins verband houden met onze geliefde oldtimers.
Zelf zullen wij mettertijd oproepen tot deelname aan ritten die wij zullen organiseren in Vlaanderen, wat direct beeld- en tekstmateriaal zal opleveren.
Mogelijk beschik je echter nu al over beeldmateriaal van ritten die je zelf ondernam, alleen of samen met anderen. Gelieve dit dan door te sturen naar volgend emailadres:

inzenden van rit- en reisverslagen

Wij plaatsen jouw tekst- en/of beeldverhaal dan op onze site zodat ook anderen daarvan kunnen meegenieten !



Ritverslagen


  • Verslag van de eerste Mobyrit te Kalken op zondag 20 april


  • Verbroederingsrittenmeerdaagse in de Ardennen, zomer 2008


  • Vakantierit zomer 2008: Henk & Dick onderweg op hun SP 98


  • Verslag van de tweede Mobyrondrit te Hulst


  • bromfietsritrecord, en dat op een MOBY !


  • Verslag van de eerste Kaptein herdenkingsrit te Arnhem op zondag 3 mei 2009


  • Rassemblement Saint-Quentin, 30 et 31 Mai


  • Verslag van het treffen te Helmond ihkv 60 jaar Motobécane


  • Verslag van de Mobyrit te Geel ihkv 60 jaar Mobylette


  • Hagelandrit 2010



  • Beknopt reisverslag van Frank Twilt & echtgenote


    Beste Mobyvrienden,

    Zoals jullie ongetwijfeld weten is er in Nederland ook een aantal (Kaptein) Mobylette enthousiastelingen.

    Ik zelf ben afgelopen zomer, samen met mijn vrouw op vakantie naar de noordelijke provincies geweest op onze 2 EEG´s.
    Dit is zonder al te veel problemen gegaan; alleen tot 2 keer toe de bobine stuk. Dit, waarschijnlijk als gevolg van condensatorfalen.

    Ik heb er in ieder geval weer 2 "adresjes" bij: in Metslawier (Gr) & in Zwartsluis (Fr).

    In totaal zo´n 1200 km zitten genieten !!!


    Bijgaand een paar foto´s ter illustratie.

    Groeten uit Nootdorp (NL),

    Frank






    Het restauratieproject van Thibaut Exelmans

    Ik heb via familie van me een oude Mobylette - type N40 T blijkbaar, zo wist ik via het bromfietsforum uit te vissen, waarvoor dank -, in mijn bezit gekregen. Hij heeft ongeveer 20 jaar stilgestaan en hij liep nog toen hij vroeger weg is gezet. Nu wil ik deze dus terug aan de praat krijgen om er nog wat plezier aan te beleven.

    Wat de huidige staat van de brommer betreft: hij heeft wat roest op de uitlaat, stuur en velgen maar dat lijkt me maar oppervlakkig. Voor de rest is hij in goede staat denk ik: de buitenbanden zien er nog goed uit maar de binnenbanden heb ik nog niet opgepompt. Die zullen waarschijnlijk wel vervangen moeten worden.

    Van zodra de brommer rijklaar is en opgeknapt, speel ik wat nieuwe foto´s door.

    Moby-gr,

    Thibaut





    Het restauratieproject van Edy Vits
    Hieronder wat foto´s van mijn Mobylette Cady.
    Na vier dagen poetsen, polieren en vele uurtjes knutselen is dit het resultaat. Ik vind het mooi geslaagd:
    De brommer zit zelfs nog in de originele lak die nog zeer goed was. De motor loopt zeer mooi en soepel maar ik heb zeer veel problemen met de carburator ondervonden.

    Het stationair toerental was eerst veel te hoog en draaien aan de regelschroef kon hier geen verandering in brengen.En het bazeke lekte ook serieus benzine. Daarom de carbu helemaal uit elkaar gehaald alsook het koperen busje dat boven de sproeier zat. Door elk gaatje eens met een klein ijzerdraadje doorstoken, dan drooggeblazen met de compressor. Dan bleek dat bij het in elkaar steken de gasschijf op wonderbaarlijke wijze was uitgezet en niet meer over het pinneke schoof in de carbu. Veel gevloek en dan de dremel erbij en een mm uitgeslepen uit de gasschuif en met slispapiertje (1000 met wat olie) de braampkes bijgeschuurd. Terug geprobeerd en het bazeke schoof mooi over het pinneke. Heel de carbu dan terug gemonteerd. Alles werkte en geen lekken meer te vinden. Na een probleemloos testritje was ik er van overtuigd het probleem te hebben opgelost.

    Wat bleek evenwel ? Na meer dan 24u later blijkt de carbu opnieuw te lekken als een gieter ... Alle tips om mij te helpen zijn welkom. Zie mijn bericht op het forum ter zake.

    Vriendelijke oldtimer groeten Edy



    de Mobylette Cady van Edy



    Eén van de restauratieprojecten van Henk van Kessel


    Hierbij een fotoreeks van een SP94TT die ik destijds aankocht in Frankrijk.
    Toen ik hem aankocht zaten er allemaal foutieve onderdelen op zoals een buddyseat van een SP93, een trompetuitlaat, een verkeerde koplamp, verkeerde kleuren en een verkeerd stuur.

    Na restauratie lijkt ie alvast een stuk origineler, doch soms ook bewust afwijkend van de originele uitvoering wat zich oa uit in: ledverlichting, nummerplaat met Lucas-achterlicht / remlicht en robuustere remhandles i.p.v. de fragiele Saker-spijltjes.

    Groet,
    Henk



    SP94TT na de grondige restauratiebeurt



    Het restauratieproject van Looy Driesser


    Dit is mijn brommer. Het betreft hier een S37b,ook wel Super Club genaamd.
    Het is een vrij uniek exemplaar. Er schijnt er nog ergens in Nederland eentje rond te zwerven in de buurt van Breda, maar dat is ook waar ik deze bromfiets heb gekocht. Dus wie weet is dit de enige. Niemand weet precies hoeveel hiervan zijn gemaakt.

    Ik heb deze geheel uit elkaar gehaald en laten stralen en de hele reutemeteut. Ik ben nu aardig op weg om er een A-staat Kaptein Mobylette van te maken.



    Het restauratieproject van Franky Hilkens


    Hierbij enkele foto´s van de restauratie van mijn Mobylette AV 50, bouwjaar 1974, waarbij je kan zien hoe hij was en hoe hij nu is.

    Na een jaar van sleutelen, poetsen en oldtimerbeurzen bezoeken in mijn vrije tijd, is mijn project eindelijk gerealiseerd.

    De interesse voor dit merk heb ik van mijn grootvader die zelf ook zijn mobylette koesterde.

    Met vriendelijke groeten,

    Franky

    voor



    na



    Het restauratieproject van Ronald Dubbeld



    Op de Mobywebsite is erg veel info en docu te vinden en dat komt mij erg goed uit omdat ik erg weinig weet van de hierionder afgebeelde brommer. Ik heb deze Kaptein Mobylette gekregen van mijn oom. Die heeft er vroeger zelf mee gereden.

    De bromfiets is op een aantal kleine zaken compleet maar (was) in zeer slechte staat. Inmiddels heb ik hem laten stralen en nu staat hij in de grondverf. Ook heb ik het motorblok al gereviseerd.

    Binnenkort wil ik het één en ander laten verchromen en het zadel wordt ook opnieuw bekleed. Het spuitwerk ga ik zelf doen. Kortom: ik wil hem weer helemaal gaaf hebben.

    Het is mijn doel om begin volgend jaar klaar te zijn met het renoveren. Graag zou ik evenwel nog te weten willen komen:
    - of er nog veel Mobylettes van dit model rijden
    - of ik de benodigde onderdelen zoals een bobine, draadeind voor de cilinder, en zuigerveren nof vlot kan vinden


    Mobygr,

    Ronald Dubbeld







    De ´schuurvondst´ van Walter Huyghebaert



    Een zeldzaam goed geconserveerde AV37/AV 47 uit de eerste productiejaren (met dimoby-koppeling)





    Het restauratiewerk van Bart Cornelissen


    Beste Mobyliefhebbers,
    Sinds september ben ik begonnen aan een avondscholing automechanica, toegespitst op bromfietsen met 2-takt- en 4-takt-motoren.
    Aangezien ik nog in opleiding ben, en ik al graag wat praktijkervaring wou doen, heb ik mij alvast enkele motorfietsen aangeschaft, om de opgedane theoretische en praktijklessen in "real-life" te toetsen en aan den lijve te ondervinden. Als eerste project heb ik een Yamaha Sting SG50 onderhanden genomen, en deze motorisch op orde gezet. Bedrading is tevens nagezien, cosmetisch verbeterd en defecte onderdelen vervangen door originele. Deze bromfiets staat nu in mijn garage te wachten op een potentiële koper. :)

    Motobécane Mobylette G50 - 1973 (aanschaf 24/02/2010) voor mezelf

    Gekocht in huidige staat.
    Bouwjaarindicatie teruggevonden op de originele velgen.
    Kleur : Ierland groen / wit
    Carburateur door de jaren heen vervangen door model 1977
    Momenteel in restauratiefase.
    Motor volledig gestript en alle onderdelen nagezien.

    - Zuiger ok, zuigerveren te vervangen (bovenste staat open)
    - Compressie ok
    - Decompressie klep ok
    - Krukas ok
    - Koppeling ok
    - Vliegwiel, magneten en spoelen ok, doch verroest
    - Platine ok
    - Condensator ok
    - Ontsteking terug afgesteld op 25 mm dmv valse bougie
    - Bobine ok
    - Trildempers NOK te vervangen
    - Carburateur, stelschroef hoofdsproeier dicht gesoldeerd en niet meer origineel tevens stelschroef vlotterkamer niet origineel ((Ik ben opzoek naar een originele carburateur om huidige te vervangen.)
    - Chokehendel ok
    - Achterrem ok
    - Knop om licht te regelen en "horn" niet meer functioneel, bedrading nog na te zien
    - Gashendel en decompressiehendel ok
    - Linkerhandvat ok
    - Rechterhandvat gebarsten, dient vervangen te worden
    - Voorlicht ok, en functioneert
    - Km kabel ok
    - Km teller ok
    - Linker zijkap ok
    - Rechterzijkap ontbreekt, onderdeel nog aan het zoeken
    - Zadel redelijke staat, doch met scheur
    - Chrome afdekplaatjes, ivm ruimte onder zadel ontbreken, en dienen nog gezocht te worden
    - Voorband ok
    - Harmonica rubbers voorvork ontbreken, onderdelen nog aan het zoeken
    - Achterband NOK, vertoont slijtage en vertoont scheuren, te vervangen
    - Achterveren ok, doch te reinigen
    - Achterlamp ok, en functioneert

    Algemene staat van moby G50, is redelijk. Doch mechanisch ok.
    Kader opnieuw te spuiten in originele kleur, en chrome delen dienen nog goed gereinigd te worden.
    In bijlage enkele foto´s van de staat waarin het voertuig zich bevond, en van de staat na restauratievoortgang. De gehele restauratie zal door mezelf uitgevoerd worden.

    Motobécane Mobylette G40T - 1974 (aanschaf 08/03/2010) voor mijn vrouwtje :)

    Gekocht in huidige staat.
    Kleur niet origineel, opgespoten in blauw, de kleur bevalt me, en het kader op zich heeft niet veel schade, dus deze kleur zal ik wellicht behouden. Originele kleur was Ierland groen / wit .
    Velgen origineel
    Carburateur origineel
    Motorisch nog na te zien.
    Cosmetisch nog te verbeteren en niet originele onderdelen nog te veranderen.

    Volgens mij zijn volgende stukken niet origineel : - Achterlicht
    - Achterrem en choke hendel
    - Benzinekraantje

    Volgende onderdelen nog te zoeken:
    - M(otobécane) emblemen benzinetank
    - Achterlicht
    - Rem- en chokehendel

    Restauratie zal starten na voltooiing van de G50.

    Sinds de korte periode dat ik deze moby´s in mijn bezit heb, kan ik oprecht zeggen dat ik met het grootste plezier aan deze "oldtimers" werk, en het mij veel voldoening bezorgt. Technische tips en adressen voor onderdelen zijn steeds welkom !! Met vriendelijke Mobygroeten,
    Bart aka MoBBie




    Het aankoopproject van Luc Vanlandschoote (intussen doorverkocht)
    Gisteren naar Mettet (Wallonië) geweest om de brommer die geadverteerrd stond op deuxième main.be aan een wel erg lage prijs op te pikken.Goed voor een rit van 360 km vanuit mijn woonplaats Brugge.

    Toen ik daar aankwam bleek de brommer helemaal niet conform de beschrijving van de verkoper te zijn. "A redémarer et moteur non blocqué" bleken helemaal niet juist te zijn. De motor hing er gewoon los aan en zat/zit muurvast, de silentblokken waarop de motor scharniert zijn volledig uitgescheurd, bovenste bevestigingstussenstukken ontbreken zelfs.
    Toch heb ik hem meegenomen, al is het maar als donorfiets voor mijn andere Moby (zie de fotopagina op deze site).
    De voorvork lijkt me in perfecte staat en wat is zo een ouderwets spatbord toch mooi. De motor bevat een variomatic en het zal wel de moeite lonen hem te restaureren. Bovendien zit op de brommer een unieke bagagedrager waarop je achteraan heel gemakkelijk een stokbrood kan vastzetten.

    Redenen voor mij genoeg om de koop alsnog te doen, al ben ik niet te spreken over dergelijke mensen die aan de telefoon de wereld beloven. Zopas heb ik gezien dat alle bouten van de cilinderkop er zomaar op werden gedraaid zonder aan te spannen, een koelvin is afgebroken en lag in het gereedschapsbakje, de uitlaat kon ik ook zomaar met de hand losschroeven. ...
    Die man zal gepoogd hebben om de motor los te krijgen en dat zal niet gelukt zijn. Hopelijk is er binnenin niets gebroken en dat zou me nog niet eens verwonderen van zo een valse verkoper. Ik overweeg om de voorvork op mijn groene te plaatsen samen met de chroom tankdeksels indien dit zou passen. De wielen van de blauwe zijn ook nog beter dan die van de groene. Ik heb geen scrupules om van die twee bromfietsen één mooie te maken en lig niet wakker van de originalitiet van de groene. Die groene voorvork en het bijhorend spatbord zijn helemaal mijn smaak niet.

    Mijn bedoeling is toch om maar vanaf 2009 terug met de brommer te rijden en mij eerst toe te leggen op de techniek ervan. Ik houd jullie verder op de hoogte. Mobygr,

    Luc




    la Mobotob├ęcane bleue de Luc Vanlandschoote




    Vondst op de oldtimerbeurs te Reims


    ´Sterreporter´ en clublid Henk wist onderstaande vondst voor ons op de gevoelige plaat vast te leggen. We laten hem even zelf aan het woord:

    Beste Rudi,

    Hierbij 2 foto´s van een SP93D. Deze brommer heeft dus een startmotor. Gezien op de beurs in Reims op 8 maart jl. Vooral veel roestige oude auto-onderdelen gezien, maar ook Motobécane-onderdelen gekocht.

    Groet,
    Henk




  • Wellen 2010

  • Artikels over Mobylette/Motobécane in (vak)tijdschriften en magazines


  • HB jr over Mobylette in M-magazine




  • Pagina reeds : 12554 keer bezocht

    Copyright © Whoosh 2018